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蔚来李斌:汽车行业犯了四宗罪,未来汽车的关键词是“智能电动车”

12-29 智能科技

钛媒体注:钛媒体T-EDGE国际年度盛典,作为钛媒体年度最重要、在科技领域最举足轻重的年度国际峰会,每一年年末希望能够对当年发生的和未来可能发生的做一些重要盘点和预判,同时,搭建一个平台通过线上线下交流,助力全球前沿创新者的价值发现与落地。

 蔚来旗下7座SUV车型ES8的正式发布上市,让这家公司成为这两天科技圈和汽车圈的主角。蔚来创始人、董事长李斌自然也行程满满,发布会当晚只休息2个小时的情况下,开始第二天天的四处奔走,钛媒体T-EDGE国际年度盛典是李斌的关键一站。

12月17日,在钛媒体T-EDGE国际年度盛典上,钛媒体潜在投资COO兼主持人李非凡问李斌,“ES8上市后,评价有很多,有人说是汽车界的小米,有人说是体验界的iPhone,您如何评价ES8的角色?”

“说到体验,拿嘴去说都是苍白的,说多了别人都觉得你在吹牛。”李斌说,“总结成一句话就是,怎么通过智能电动汽车,让使用汽车的体验能够确实有些不一样,翻译成大白话就是开的爽,用的爽。”

在发言中,李斌对汽车行业中用户体验所占的比重和角色进行了溯源。“我在2000年创立了易车网,十多年我都在互联网汽车行业,所以我也是从用户和体验的角度去看汽车行业。”李斌表示,汽车产品最开始的初衷,是对空间和速度的解放,但是现在已经背离。

“现在的汽车行业犯了四宗罪,堵车、污染、事故,并且在服务体验上与用户对立。”李斌列举一组数据指出,全世界每天有130亿分钟被赌在车上,这意味着将近有9000多万人被方向盘铐在车上整整一天,除此之外,汽车主要排放物二氧化碳对环境也是一大伤害。最重要的是,现在的汽车企业几乎不与用户直接沟通,“汽车企业的服务都是法规性和责任性的,他们不会主动创造用户体验,这在移动互联网时代不能接受的。”

因此,在李斌看来,作为这四宗罪的解决路径,未来汽车的关键词只有一个“智能电动车”。

“今天我们在说手机,都指的是smart phone,将来在说车,其实说的就是Smart EV,我觉得一定会发生变化。”李斌说,“我们今天就在这么一个时间点、时间轴、起点上面。”

在蔚来昨天发布的ES8车型上,搭载了智能驾驶系统“NIO Pilot”,能够实现多达21项主动安全,同时,ES8也搭载了人工智能车载系统“NOMI”,能够通过语音指令调节车内温度、音量以及根据天气状况,打开空净等。

不过李斌强调,虽然蔚来搭载了齐备的智能驾驶功能,但堵车不在自动驾驶的解决范围内,堵车是道路的供应稀缺和车辆的交通量数量之间的不匹配引起的,“自动驾驶的主要意义是把你车上的时间解放出来,从A到B,还是一个小时,但这一个小时可以用来看书、听音乐,这个时间是可以被利用的”。

以下是蔚来创始人李斌的演讲实录,经钛媒体编辑整理:

感谢钛媒体。

说到体验,拿嘴去说起来都挺苍白的,我觉得老去说体验,说多了别人都觉得你在吹牛。我们昨天发布了ES8,我认为怎么通过智能电动汽车,让使用汽车的体验能够确确实实有一些不一样,翻译成大白话就是开的爽,用的爽。

我觉得我还是从一个用户的视角去看,原来的汽车行业在过去100多年的分工里面,不对汽车用户的使用体验负责任的,车卖完了以后,其实就各管一块,但是如果你在一个10年前去网上买东西,和今天在网上买东西其实完全不一样,假设你今天去银行付钱,取包裹还要去邮局,东西坏了还要去维修服务中心,那你觉得京东还有生意做嘛。

今天的汽车行业,大家的思维已经被固化了,没有去想这个领域是不是真的一定应该是这样。所以我们其实从蔚来的角度来讲,在用户体验方面,我们希望为蔚来汽车的用户,在使用我们这辆车全程体验负责任,有事儿都找我,不用去找别人。

说起来容易,但做起来非常难,从投入,还要解决各方面的问题来看,这个非常难。我很难做一个比喻,因为没有人像我们这么去做事儿。手机和车完全不一样,服务的宽度、深度都不一样。等我们服务真正提供给用户的时候,大家再去评价吧,说多了,王婆卖瓜了。

我在2000年就做易车,我其实是从一个互联网和用户的角度来看汽车行业,在这个行业里面也有10几年的时间。我们在看行业变化趋势的时候,大家有各种各样不同的视觉。我们最近看到的可能就是,BAT都大举投资到汽车产业里面来了,凡是BAT汇聚的地方,一定是热点、鱼多的地方。

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